據解放軍報報道奧迪、帕薩特、桑塔納……懸掛白色軍牌的“合資車”將逐步退出軍隊公務用車的歷史舞臺。5月中旬，由總裝車船軍代局某軍代室驗收發運的首批千余臺軍用紅旗H7轎車，順利交付部隊。這是繼廣汽傳祺和一汽奔騰轎車之后，又一列入軍隊公務用車的國產自主品牌轎車，標志著我軍用公務用車訂購全面實現國產化。
今年年初，經習主席和中央軍委批準，四總部印發文件，明確規定“公務用車實行集中采購，選用國產自主品牌汽車”。之后停止采購合資品牌轎車，軍隊公務用車轉入采購國產自主品牌轎車，目前主要有紅旗H7、奔騰B90、傳祺GA5等轎車。
記者從總裝陸裝科訂部獲悉，軍隊公務用車采取招標方式，開展競爭性采購。由總裝備部牽頭，邀請一汽、廣汽、上汽、華晨、北汽5家單位參加招標。來自總部、海軍、空軍、第二炮兵以及交通運輸部的27名專家現場聽取投標單位陳述，質疑相關問題，獨立打分評審，現場公布結果，整個招標過程公開透明、公平公正。
“選用國產自主品牌汽車，是軍隊公務用車改革的‘硬杠杠’。”總裝車船軍代局局長程谷輝介紹，“能夠承擔軍隊公務用車的質量監督和檢驗驗收任務，倍感責任重大、使命光榮。我們一定認真履行職責使命，嚴格質量把關，以實際行動監造國產‘爭氣車’。”
為此，總裝車船軍代局召開專題會議進行研究部署，成立專項工作組，抽調精兵強將深入相關軍代室，協助駐廠軍代表扎實開展軍隊公務用車驗收。
“為確保首批軍用紅旗H7轎車零缺陷交付部隊，我們第一時間協調承制企業召開生產啟動會，對生產組織、流程控制、質量保證等方案進行認真梳理，按照有關標準對軍車特殊生產要求進行細化完善，確保每個環節都精益求精。”總裝車船軍代局某軍代室總代表焦玉鈞告訴記者，從生產過程中的關鍵工序、特殊過程控制，到整車驗收過程中的每日首車評審、每臺30公里路試、每項100%驗收，軍代室堅持全程跟蹤監督，力保每臺軍隊公務用車都是“精品車”。
新聞鏈接：我軍公務用車經歷五個階段
我軍公務用車主要經歷了繳獲、進口、仿制、采購合資車和自主研制等階段。解放戰爭時期，主要依靠繳獲敵方用車。新中國成立后，開始從前蘇聯、法國等國家進口汽車，代表車輛是前蘇聯制造的“嘎斯”吉普。上世紀60年代末，由北京汽車制造廠仿制生產的“北京212”吉普車，開始大規模作為軍隊公務用車和越野指揮車使用，同時紅旗CA770、上海牌轎車也被陸續采購。改革開放后，軍隊公務用車開始采購奧迪、桑塔納、捷達等合資品牌轎車。
今年年初，經習主席和中央軍委批準，四總部印發文件，明確規定“公務用車實行集中采購，選用國產自主品牌汽車”。之后停止采購合資品牌轎車，軍隊公務用車轉入采購國產自主品牌轎車，目前主要有紅旗H7、奔騰B90、傳祺GA5等轎車。
記者從總裝陸裝科訂部獲悉，軍隊公務用車采取招標方式，開展競爭性采購。由總裝備部牽頭，邀請一汽、廣汽、上汽、華晨、北汽5家單位參加招標。來自總部、海軍、空軍、第二炮兵以及交通運輸部的27名專家現場聽取投標單位陳述，質疑相關問題，獨立打分評審，現場公布結果，整個招標過程公開透明、公平公正。
“選用國產自主品牌汽車，是軍隊公務用車改革的‘硬杠杠’。”總裝車船軍代局局長程谷輝介紹，“能夠承擔軍隊公務用車的質量監督和檢驗驗收任務，倍感責任重大、使命光榮。我們一定認真履行職責使命，嚴格質量把關，以實際行動監造國產‘爭氣車’。”
為此，總裝車船軍代局召開專題會議進行研究部署，成立專項工作組，抽調精兵強將深入相關軍代室，協助駐廠軍代表扎實開展軍隊公務用車驗收。
“為確保首批軍用紅旗H7轎車零缺陷交付部隊，我們第一時間協調承制企業召開生產啟動會，對生產組織、流程控制、質量保證等方案進行認真梳理，按照有關標準對軍車特殊生產要求進行細化完善，確保每個環節都精益求精。”總裝車船軍代局某軍代室總代表焦玉鈞告訴記者，從生產過程中的關鍵工序、特殊過程控制，到整車驗收過程中的每日首車評審、每臺30公里路試、每項100%驗收，軍代室堅持全程跟蹤監督，力保每臺軍隊公務用車都是“精品車”。
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我軍公務用車主要經歷了繳獲、進口、仿制、采購合資車和自主研制等階段。解放戰爭時期，主要依靠繳獲敵方用車。新中國成立后，開始從前蘇聯、法國等國家進口汽車，代表車輛是前蘇聯制造的“嘎斯”吉普。上世紀60年代末，由北京汽車制造廠仿制生產的“北京212”吉普車，開始大規模作為軍隊公務用車和越野指揮車使用，同時紅旗CA770、上海牌轎車也被陸續采購。改革開放后，軍隊公務用車開始采購奧迪、桑塔納、捷達等合資品牌轎車。
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